Med tanke på att det i år är 40:års jubileum på vår körplats i Oxelösund (körplatsen var ursprungligen närmare SSAB än var det är idag dock) så har Fred Brihagen skannat in några tidningsurklipp från de första R/C Båt tävlingarna som arrangerades i sötvattendammen '77-'78.
Då var det Oxelösunds Modellflygklubb som arrangerade som senare ombildades till Oxelösunds Modellsportklubb på 80-talet och för att slutligen ombildas igen 2005 till Oxelösunds Marinsportklubb som vi heter idag.
De två första tidningsreportagen från 1977 verkar vara från samma tävling nämligen Oskustloppet:
Nedanstående tidningsurklipp är från 1978.
Det första urklippet är från Ostkustloppet i Maj och det andra från den första SM-deltävlingen i Augusti samma år ('78).
(Google Translated text)
Jörg Mrkwitschka drove a new absolute world record for RC boats with his L8 Rigger in September 2016 the 2nd Munich SAW. The average speed for 2x100m was 285.393 km/h. This Rigger reaches a top speed of over 300 Km/h and is fired with a brushless motor of the company "Lehner Motoren Technik" (LMT). This is a 2-pole motor with high speed stability. The rest of the Riggers is all homemade (hull, propeller, ESC with lipo screwing the cells with each other and meant for regulators towards, hardware, etc.)
Boat: JAG's T Hydro 2015/2016, approximately 125 cm long, 55 cm wide, about 3.4 kg race ready
Motor: LMT 2260/5 HiAmp (with 8 mm shaft and rotor sleeve)
ESC: Own made output stage from 42 pcs IRFS7434-7P FETs with Schulze future 18.xx controller board
Batteries: 8S1P RoaringTop 5100 80C - preheated to about 45°C
Motor Coupling: Zander 8 mm / 2.5 mm
Propeller: JAG's C2044/3
Radio: Graupner X-8N with GR-16 dual-antenna receiver and two 30cm antennas
Receiver battery: 2S 335mAh SLS XTRON
Servo: MKS HV 747 for rowing and MKS HV 6100 for the airbrakes
Hardware: 2.5 mm spring steel shaft with JAG's Strut and JAG's rudder fitting (manufactured by MBP-RC), rudder blade from a knife
Datalogger: SM Model Unilog 2 (with homemade 1500A current sensor)
According to the data logger, the acceleration performance was at 298,6km / h Pass at about 17kW (590A at 29.0V), ausbeschleunigt after about 4s at about 9.5kW (320A at 29.5V). The speed increased ausbeschleunigt up to 63,900 rev / min to - jumping over their own wake of Hinpasses briefly at 70,000 rev / min. The boat has dual brake flaps in the tail units which are activated together with the engine brake to come to a standstill until the end of the water.
Original German text:
Jörg Mrkwitschka ist mit seinem L8 Rigger im September 2016 auf dem 2. München SAW einen neuen absoluten Weltrekord für RC Boote gefahren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit für die 2x 100m lag bei 285,393 Km/h. Dieser Rigger erreicht einem Topspeed von über 300 Km/h und wird mit einem Brushless Motor der Firma "Lehner Motoren Technik" ( LMT ) befeuert. Es handelt sich dabei um einen 2 Poler mit hoher Drehzahlfestigkeit. Der Rest des Riggers ist alles Eigenbau (Rumpf, Propeller, ESC, mit Lipo ist die Verschraubung der Zellen untereinander und zum Regler hin gemeint, Hardware usw.)
Boot: JAG's T Hydro 2015/2016, ca. 125cm lang, ca. 55cm breit, ca. 3.4kg fahrfertig
Motor: LMT 2260/5 HiAmp (mit 8mm Welle und Rotorhülse)
Regler: eigene Leistungsendstufe aus 42 Stk. IRFS7434-7P FETs mit Schulze future 18.xx Controller-Platine
Akkkus: 8s1p RoaringTop 5100 80C, vorgewärmt auf ca. 45°C
Kupplung: Zander 8mm/2.5mm
Propeller: JAG's C2044/3
Fernsteuerung: Graupner X-8N mit GR-16 Doppelantennen-Empfänger und zwei 30cm Antennen
Empfängerakkus: SLS XTRON 2s 335mAh
Servo: MKS HV 747 fürs Ruder und MKS HV 6100 für die Bremsklappen
Hardware: 2.5mm Federstahlwelle mit JAG's Strut und JAG's Ruderhalter (hergestellt durch MBP-RC), Ruder aus Messerblatt
Datalogger: SM Modellbau Unilog 2 (mit Eigenbau 1500A Stromsensor)
Laut Datenlogger lag die Beschleunigungsleistung beim 298,6km/h Pass bei ca. 17kW (590A bei 29.0V), ausbeschleunigt nach ca. 4s bei ca. 9.5kW (320A bei 29.5V). Die Drehzahl stieg ausbeschleunigt bis auf 63.900 U/min an - beim Sprung über die eigene Heckwelle des Hinpasses kurzzeitig auf 70.000 U/min. Das Boot hat doppelte Bremsklappen in den Leitwerken, die Zusammen mit der Motorbremse aktiviert werden, um bis zum Ende des Gewässer zum Stehen zu kommen.
